低價銷售/德國festo位置傳感器
傳感器是人類感知、獲取和檢測自然界各種信息的工具，通過它能得到人類感官無法獲得的大量信息。在現代科學技術、工農業生產、人類日常生活中，傳感器都起著不可替代的作用。可以說，科學技術越發達，自動化程度越高，對傳感器的依賴就越大。

位置傳感器用來測量機器人自身位置的傳感器。位置傳感器可分為兩種，直線位移傳感器和角位移傳感器。
曲軸位置傳感器（又稱為發動機轉速與曲軸轉角傳感器，其功用是采集曲軸轉動角度和發動機轉速信號，并輸入電子控制單元（ECu），以便確定點火時刻和噴油時刻。 　　凸輪軸位置傳感器為了區別于曲軸位置傳感器（CPS），凸輪軸位置傳感器一般都用CIS表示。凸輪軸位置傳感器的功用是采集配氣凸輪軸的位置信號，并輸入ECU，以便ECU識別氣缸1壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。此外，凸輪軸位置信號還用于發動機起動時識別出*次點火時刻。因為凸輪軸位置傳感器能夠識別哪一個氣缸活塞即將到達上止點，所以稱為氣缸識別傳感器。
信號轉子每轉過一個凸齒，傳感線圈中就會產生一個周期性交變電動勢，即電動勢出現一次zui大值和一次zui小值，傳感線圈也就相應地輸出一個交變電壓信號。磁感應式傳感器的突出優點是不需要外加電源，*磁鐵起著將機械能變換為電能的作用，其磁能不會損失。當發動機轉速變化時，轉子凸齒轉動的速度將發生變化，鐵心中的磁通變化率也將隨之發生變化。轉速越高，磁通變化率就越大，傳感線圈中的感應電動勢也就越高。
由于轉子凸齒與磁頭間的氣隙直接影響磁路的磁阻和傳感線圈輸出電壓的高低，因此在使用中，轉子凸齒與磁頭間的氣隙不能隨意變動。氣隙如有變化，必須按規定進行調整，氣隙一般設計在0．2～0．4mm范圍內。
位移傳感器 MME-MTS-TLF
行程 225 ...2,000 mm
數字式測量原理
0.01 mm 分辨率
適合無桿缸的位移傳感器 MLO-POT-TLF
行程 225 ...2,000 mm
模擬量測量原理
0.01 mm 分辨率
型材結構
位移傳感器，活塞桿 型號 MLO-POT-LWG
行程 100 ...750 mm
模擬量測量原理
0.01 mm 分辨率
連接桿結構

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